Dodge Durango

Hij is voorzien van een Powertech V8 motor van 3,9 tot 5,9 liter. Sommige modellen hebben een Hemi V8 motor. De Dodge verschijnt verder met vier of vijf versnellingen, of in een CVT 'two-mode'. Hij is 5,1 meter lang, 1,9 meter breed en 1,8 meter hoog. Hybride modellen zijn iets groter.

De eerste generatie Durango

De eerste Durango reeks werd in de markt gezet in 1998 en liep tot 2003. Hij werd gepromoot als een robuuste SUV gebaseerd op het kader van een truck. Er werd met name benadrukt dat de Durango tot acht passagiers kan vervoeren en meer dan 4060 kilogram kan trekken (indien perfect uitgerust). Aanvankelijk was de Durango Dodge dan ook enkel te verkrijgen met vierwielaandrijving. Hierin werd echter al in 1999 verandering gebracht, toen ook de Dodge met tweewielaandrijving werd geïntroduceerd. In 2000 werd ook een V6 versie gecreëerd, die echter weinig populair was en al snel werd afgevoerd.

Het grote verschil tussen de eerste en de tweede (en derde) generatie Durango Dodge betreft dus de classificatie. Daar waar de tweede (en derde) generatie worden beschouwd als 'full-size' SUV's wordt de eerste generatie gezien als een mid-size variant. Deze eerste Durango's werden bovendien nog geproduceerd in de Newark Assembly in Newark, Delaware (USA).

Durango Modellen

Naast de hierboven vermelde generaties verschillen de Durango's onderling ook qua gebruikte motor (V6 of V8). Deze SUV maakte tegelijkertijd de overgang mee naar de PowerTech motor (de nieuwe Magnum) en naar hybride motoren. Regelmatig werd ook een limited edition gefabriceerd. De eerste hiervan is de Shelby S.P. 360, een meer sportieve Durango met indrukwekkende motorcapaciteiten. In 2000 kwam er ook een bijzondere high performance variant, de Durango R/T. In 2006 werd een bijzondere luxe variant op de markt gebracht: de Aspen.

Innovaties van de Durango

De Durango maakte interessante jaren mee qua motorbouw en industriële veranderingen. Zo stond hij onder andere aan de wieg van de PowerTech motor, die in 2000 de Magnum motoren vervingen als Chryslers standaard. Ook mocht hij de introductie van de hybride wagens meemaken, waarvan in 2009 een eerste Durango verscheen.

Interessant is het wat dat betreft ook hoe het interieur van de Dodge Durango zich telkens aanpaste aan zijn tijd. Er kwam een instrumentenpaneel dat ingebouwd werd in het dashboard. Overhead control en klimaatcontrole voor de achterbank werden standaard. Het geluidssysteem verbeterde sterk. En uiteraard werd vanaf 2006 ook veel ingezet op elektronica via introducties zoals de electronic stability control, een controlesysteem voor de bandendruk, parkeerassistentie en ECU.