Suzuki SX4

Bij de ontwikkeling van de auto's werkten de Japanners echter ook met andere producenten samen. Zo ontstond de Suzuki Swift uit 2003 in samenwerking met autoproducent Subaru. De motoren voor deze mini-SUV kwamen van Fiat. Bij deze gelegenheid ontstond vervolgens het plan om in een kostenbesparende gemeenschappelijke samenwerking van Suzuki en Fiat een opvolger van de Swift te ontwikkelen. De Japanners brachten hun kennis van kleine terreinwagens mee en Fiat zijn deskundigheid als producent van compacte modellen.  Toen het project klaar was introduceerden de Italianen het nieuwe model onder de naam Fiat Sedici. Suzuki bracht de kleine SUV in 2006 als Suzuki SX 4 op de markt.

De Suzuki SX 4 wordt in drie carrosserieversies gebouwd

Aangezien het Suzuki-Fiat team dacht dat een klein crossover model vooral in Europa goede marktkansen had, moest de vormgeving van de auto ook op de smaak van de Europese klant zijn afgestemd. De Italiaanse ontwerper Giorgetto Giugiarro kreeg daarom de opdracht om het design van de Suzuki SX 4 te ontwerpen. Daarbij koos hij voor de typisch hoekige vormen van een compact model, die een optimaal ruimtegebruik in de vijfzitter mogelijk maakten. Zo ontstonden er drie verschillende carrosserieconcepten voor de Suzuki SX 4 die allemaal waren afgestemd op dagelijks gebruik. 

De Suzuki SX 4 als soft-offroader en urban car

In de voorwielaangedreven variant als stadsauto kreeg de Suzuki SX 4 een 1,58 meter hoge carrosserie met een lengte van 4,13 meter en een breedte van 1,73 meter. De offroad versie, die naar keuze met voor- of vierwielaandrijving verkrijgbaar was, had een carrosserie die verhoogd was naar 1,62 meter. Deze versie was tevens twaalf centimeter langer en kwam daarmee op een lengte van 4,25 meter. Een verder verschil tussen de twee aangeboden modellen: als offroader beschikte de Suzuki SX 4 met 19 centimeter bodemspeling over een 1,5 centimeter hoger liggende chassis dan de stadsmodellen. Het interieur van de Suzuki SX 4 had in beide uitvoeringen een  kofferbakvolume van 253 liter ter beschikking. Dit volume was te vergroten tot maximaal 992 liter door de leuning van de achterbank neer te klappen. 

De Suzuki SX 4 als sedan

Als derde carrosserievariant bood de Japanse fabrikant de Suzuki SX 4 ook als sedan aan. Deze had met uitzondering van de koplampen weinig gemeen met de vijfdeurs modellen uit de serie. De carrosserie van de sedan kreeg een lengte van 4,60 meter.  Dankzij de sedanconstructie werd het volume van de bagageruimte meer dan verdubbeld en kwam hiermee op 515 liter. Voor deze versie van de Suzuki SX 4 stond alleen de 1,6 liter benzinemotor met voorwielaandrijving ter beschikking. Deze kon naar keuze met een vijfversnellingsbak of een automatische vierversnellingsbak gecombineerd worden. De benzinemotor voldeed aan de Euro4-norm en beschikte over een prestatievermogen van 79 kW (107 pk). Hiermee werd de Suzuki SX 4 tot een maximumsnelheid van 180 km/u gebracht. Het gecombineerde brandstofverbruik was volgens Suzuki 6,7 liter Super (159 g/km CO2).

De benzinemotoren van de Suzuki SX 4

Ten tijde van de productiestart in 2006 was de Suzuki SX 4 als sedan in de basisversie verkrijgbaar met een 1,5 liter benzinemotor. Deze had een prestatievermogen van 73 kW (99 pk). De grotere motor met 1,6 liter cilinderinhoud had een vermogen 79 kW (107 pk). In 2009 werd de kleine benzinemotor uit de collectie gehaald en werd het prestatievermogen van de 1,6 liter motor verhoogd naar 88 kW (120 pk). Het gecombineerde brandstofverbruik van de nieuwe motor die aan de Euro5-norm voldeed was volgens de fabrikant 6,2 liter. Dit komt overeen met een CO2-uitstoot van 143 g/km CO2. Hiermee kon de Suzuki SX 4 een maximumsnelheid van 185 km/u halen.

De dieselmotoren van de Suzuki SX 4

Als diesel werd de Suzuki SX 4 van 2006 tot 2008 met een commonrail motor met 88 kW (120 pk) in de collectie opgenomen. In 2009 werd ook het prestatievermogen van de diesel verhoogd naar 99 kW (135 pk). De maximumsnelheid van de Suzuki SX 4 met dieselmotor lag daarbij op 190 km/u. Het gecombineerd brandstofverbruik was volgens de fabrikant 4,9 liter diesel (129 g/km CO2). Deze dieselversie werd gecombineerd met een zesversnellingsbak. Voor de versies met inschakelbare vierwielaandrijving was er ook een automaat met drie gebruiksstanden in de collectie opgenomen. Afhankelijk van het soort ondergrond waarop gereden werd kon men de bijbehorende stand kiezen.