Tweedehands BMW 2002 : info
Een tweedehands BMW 2002 nodig? U vindt onderaan deze pagina honderden BMW 2002 occasie zoekertjes in België terug. U kan eveneens 1 advertentie voor uw tweedehands BMW 2002 gratis plaatsen (enkel voor particulieren) met 15 foto's gedurende 1 maand.
Met BMW 2002 breidt de fabrikant in 1966 zijn middenklasse-collectie uit
De autofabrikant BMW kwam in de jaren ’50 in een crisis terecht met zijn edele sportauto’s zoals de legendarische BMW 507 cabriolet of luxewagens zoals de BMW 501. De massaproductie van auto’s rukte op en het ontbrak de Beiers aan volumemodellen waarmee geld kon worden verdiend. De winstmarges van de BMW Isetta uit die tijd waren niet voldoende om het bedrijf op de lange termijn zelfstandig te kunnen laten overleven. De banken waren ongeduldig en concurrent Daimler-Benz stond klaar om aandelen te kopen toen de Beiers begin jaren ’60 het tij wisten te keren met een nieuwe voertuigklasse. De vierdeurs sedans BMW 1500 tot 2000 hadden de première in de nieuwe middenklasse. Aangezien de klanten de nieuwe modellen met open armen ontvingen, besloot de fabrikant de collectie uit te breiden. Als voorloper van de later ingevoerde 3-serie ontstond de 02-serie, waarvan de BMW 2002 het topmodel was. Dit is tegenwoordig de klassieke vertegenwoordiger van de autocultuur van de jaren ’70.
Compacte bouwvorm en sportieve dynamiek voor de BMW 2002
Als basis voor de BMW 2002 sedan en cabrio dienden de grotere sedans uit de BMW 2000-serie. De sedans en cabrio’s van de BMW 2002 hadden slechts twee deuren en een kleinere carrosserie. De compacte bouwvorm en het lagere gewicht kwamen de BMW 2002 ten goede. De Beiers probeerden hiermee een jongere doelgroep aan te spreken. Tegelijkertijd werd met de BMW 2002 bewezen dat BMW ook op het prijsniveau van de middenklasse sportieve voertuigen aan kon bieden.
De BMW 2002 als sedan en cabriolet
De eerste BMW 2002 werd in 1966 als sedan geïntroduceerd. Een jaar later volgde de softtop cabrio met vaste rolbeugel, die de sportieve uitstraling van het open model benadrukte. Als targa kreeg de BMW 2002 een gemengde constructie bestaande uit vaste en uitneembare dakdelen en een apart te openen achterklep in de stijl van een landau. De targa werd tussen 1971 en 1975 bij de carrosseriebouwer Baur in Stuttgart geproduceerd, die ook de cabrio’s maakte. Vanaf 1971 kwamen de “Touring”-hatchbacksedans van de BMW 2002 op de markt, die tot 1974 werden geproduceerd. In 1973 kregen de verschillende carrosserieën van de BMW 2002 een modelonderhoud, die veranderingen aan het radiatorrooster en aan de koplampen met zich meebracht.
De motor van de BMW 2002
De BMW 2002 werd in de basisversie als viercilinder aangeboden met een motor die 74 kW (100 pk) presteerde en de wagen tot 170 km/u kon laten rijden. Onder de naam BMW 2000 ti kwam in 1968 een krachtigere versie met 88 kW (120 pk) op de markt, waarmee de BMW 2002 tot 185 km/u kon halen. Begin jaren ’70 werd het aanbod met een motor met 96 kW (130 pk) aangevuld. Deze BMW 2002 tii had een maximumsnelheid van 190 km/u en werd met deze motor van 1971 tot 1975 aangeboden.
De BMW 2002 turbo wordt in 1973 als topmodel geïntroduceerd
In de laatste productiejaren vanaf 1973 werd er als topmodel een turbovariant aan de collectie toegevoegd, deze had sportieve designkenmerken zoals voorspoilers en sierstroken. Het turbomodel had een prestatievermogen van 125 kW (170 pk) en kon de BMW 2002 net iets sneller dan 210 km/u laten rijden. De turbo rolde in beperkte oplage tot eind 1974 van de band. In 1975 verving de nieuwe 3-serie van de Beiers de BMW 2002.