Tweedehands Citroen : info
Een Citroen occasie nodig? U vindt onderaan deze pagina honderden tweedehands Citroen autozoekertjes in België terug. U kan eveneens 1 advertentie voor uw tweedehands Citroen gratis plaatsen (enkel voor particulieren) met 15 foto's gedurende 1 maand.
Citroën geldt als een van de meest innovatieve automerken ter wereld. Citroën is samen met Peugeot verenigd onder het dak van het PSA-concern, de op een na grootste automobielfabriek van Europa. De eerste Citroën, het type A, rolde in 1919 van de band en startte daarmee, naar Amerikaans voorbeeld, de serieproductie van auto’s in Europa.
De in 1878 in Parijs geboren oprichter van de firma, Andre Citroën, kwam op het idee tijdens een verblijf in Detroit in 1912. In dat jaar en ook later, in1918, ontmoette hij Henry Ford, van wie hij de lopendebandproductie overnam voor zijn fabriek in Frankrijk. Citroën wilde net als Ford zuinige auto’s produceren voor een groot publiek. De Citroën fabriek werd in 1905 oorspronkelijk opgericht om tandwielen te vervaardigen. Deze hadden de vorm van twee dubbele winkelhaken, het huidige symbool van Citroën. Dit vindingrijke idee kwam door een reis naar Polen in 1900. Tijdens de Eerste Wereldoorlog stond de fabriek van Citroën ten dienste van de wapenindustrie met de vervaardiging van granaten.
De visionair Andre Citroën heeft de automobielindustrie in Europa op doorslaggevende wijze bepaald. Zo introduceerde hij in Frankrijk als eerste het systeem "reserveonderdelen met een dicht handelsnetwerk". Bovendien golden voor reparaties eenheidsprijzen in heel Frankrijk. Citroën introduceerde ook al zeer vroeg de mogelijkheid auto’s te huren of te leasen. Andere innovaties waren de eenjarige garantie op nieuwe auto’s, standaard autoradio’s, bedrijfskleuterscholen en nog veel meer. Aanvankelijk behaalde Citroën, met zijn één-model-politiek, het representatieve model type A, zeer goede groeicijfers, terwijl concurrenten als Peugeot door hun productieveelvoud grotere problemen hadden.
Citroën groeide enorm in de jaren 1919 tot 1929: de oppervlakte aan bedrijfswerkplaatsen en het aantal medewerkers groeiden gestaag. In de beginjaren werd de firma hoofdzakelijk gefinancierd door eigen kapitaal van de zeer welgestelde familie Citroën en bankkredieten. Om voor de bliksemsnelle expansie meer extern kapitaal aan te trekken, besloot men in 1924 naar de beurs te gaan. Om de productie efficiënter te maken, werd bij Citroën voortduren gezocht naar nieuwe technologieën en opnieuw kwam een ontdekking uit de VS.
Zo werd bijvoorbeeld de techniek voor de vervaardiging van complete staalcarrosserieën geïntroduceerd, die het systeem van houten carrosserieën bekleed met plaatstaal verving. Dit bracht een enorme vooruitgang aan comfort en veiligheidsaspecten en dat werd de belangrijkste reclameboodschap. Om deze technologie te introduceren, werden speciale vakmensen uit de VS overgevlogen die de plaatselijke medewerkers vertrouwd maakten met de nieuwe techniek. Ook het lakwerk werd verder geprofessionaliseerd door de invoering van het nitro-spuitlakwerk. Deze techniek werd gekenmerkt door een korte droogtijd en een mooie glans. In de vroege jaren ’20 werden al snel dochtermaatschappijen in Europa opgericht, zoals in Italië, Spanje, Denemarken en Engeland. Ook productiefabrieken werden in het buitenland geopend.
Even snel als het succes van de Franse autofabrikant groeide, kwam ook het einde van de firma onder leiding van Andre Citroën door het samenspel van meerdere factoren. De economische crisis was echter een van de belangrijkste redenen. Anderzijds brachten de enorme ontwikkelingskosten voor een nieuw model, genaamd Traction Avant, de firma in financiële moeilijkheden. De speelzucht van de oprichter van de firma deed het overige, zodat in 1934 het faillissement moest worden aangevraagd. De bankroete onderneming werd overgenomen door de gebroeders Michelin. Een jaar later stierf de oprichter Citroën op een leeftijd van slechts 57 jaar. Na de onderbreking tijdens de Tweede Wereldoorlog begon de legendarische Citroën 2 CV aan zijn zegetocht in 1948 . Kopers van deze auto, in de volksmond liefdevol "eend" genoemd, moesten rekening houden met jarenlange leveringswachttijden. In 1955 volgde het model DS de succesrijke Traction Avant op. De DS met het innovatieve hydro-pneumatische veringssysteem werd een verkoopsucces. Hij bepaalde het karakteristieke design van de Citroën-auto’s voor de volgende decennia.
In 1975 loopt het tijdperk van het zelfstandige merk Citroën opnieuw ten einde. De overname door Peugeot brengt het merk voortaan onder in het PSA Peugeot Citroën consortium. Ondanks deze overname behoudt Citroën zijn karakteristieke, hoekige verschijningsbeeld, vooral vertegenwoordigd door het model Citroën XM dat van 1989 tot 2000 werd gebouwd. In de jaren 2000 scoorde Citroën opnieuw op het gebied van innovatie en design: modellen zoals de C3 of Pluriel, vooral populair bij jongeren en vrouwen, veroveren het reclamebeeld en de straten van Europa. Bovendien wordt het merk vanwege de technisch geraffineerde carrosserie vele malen bekroond als veiligste auto. Citroën is vandaag in alle autoklassen vertegenwoordigd: van kleine auto en compacte modellen tot en met limousines zoals Citroën C5 of Citroën C6, de "vans" of bestelauto’s als de Citroën Jumper. Ook aan de motorsport neemt Citroën actief deel. In 2002 behaalde het Citroën-team de overwinning in de WRC Rallye-WM in Duitsland.