Tweedehands Mazda 323 : info
Een tweedehands Mazda 323 nodig? U vindt onderaan deze pagina honderden Mazda 323 occasie zoekertjes in België terug. U kan eveneens 1 advertentie voor uw tweedehands Mazda 323 gratis plaatsen (enkel voor particulieren) met 15 foto's gedurende 1 maand.
De absolute klassieker van de Japanse fabrikant en voorganger van de huidige Mazda 3 werd meer dan 25 jaar lang, tot 2003, in de meest uiteenlopende uitvoeringen geproduceerd. De eerste generatie kwam in Japan op de markt als "Familia", in Amerika als GLC en in Europa als 323, maar kon zich vanwege de concurrentie van de VW Golf - die een sterk gelijkende hatchback-carrosserie heeft, niet doorzetten. De opvolger die in 1980 verscheen, was optisch niet vergelijkbaar met de Mazda 323 I en groeide zo in België uit tot importhit.
In 1985 kreeg de Mazda 323 zijn vandaag zo karakteristiek, sportiev uiterlijk, dat toen nog iets hoekiger was. De onopvallende auto is algemeen bekend om zijn lange levensduur en zijn veilige rijgedrag. Met deze Mazda 3de generatie die ook als stationwagon werd gebouwd, lukte Mazda ook de entree in de rallysport. Daardoor werden de motorvermogens opgevoerd en de wagen is te verkrijgen als diesel met maximaal 1,7 liter cilinderinhoud en als benzine-uitvoering met een 1,6 liter-turbo met 150 pk. De bouwjaren vanaf 1987 zijn standaard uitgevoerd met katalysator.
De Mazda 323 IV zet de traditie van zijn voorgangers voort, maar met een rondere carrosserie met weg te klappen koplampen. Diverse motoren, van 1,4 liter met 73 pk tot 1,9 liter GT met 128 pk, leveren de nodige kracht. Als sportieve extra’s bestaat de vierwiel aangedreven turbo TX met 163 pk en de GT-R met 185 pk, die oorspronkelijk ontwikkeld was voor de rallysport. In 1994 volgde de 323 V zijn voorganger op. Opnieuw is een heel scala van motoren verkrijgbaar, waarbij de 5-deurs 323 F als topuitvoering met een 2,0 liter V6 met 144 pk verkrijgbaar is. In 1997 werd de techniek op de nieuwste stand gebracht, het interieur van de auto’s aangepast en een aantal speciale modellen ingevoerd, waaronder twee edele Mazda 323 F-uitvoeringen en de obligatoire sportwagen. Helaas beschikten nog niet alle varianten over de complete veiligheidsuitrusting.
De laatste generatie, de Mazda 323 VI, werd vanaf 1998 gebouwd als middenklassenlimousine in de uitvoeringen Comfort, Exclusive en Sportive, waarbij de namen voor zich spreken. Oorspronkelijk met vier verschillende motoren tot 114 pk in de 1,9 liter benzine-uitvoering in het programma, werd er in 2000 nog een schepje bovenop gedaan en wordt ook een 2,0 liter met 130 pk aangeboden. De 2,0 liter turbodiesel brengt sindsdien 100 pk op de weg.