Tweedehands Peugeot : info
Een Peugeot occasie nodig? U vindt onderaan deze pagina honderden tweedehands Peugeot autozoekertjes in België terug. U kan eveneens 1 advertentie voor uw tweedehands Peugeot gratis plaatsen (enkel voor particulieren) met 15 foto's gedurende 1 maand.
De geschiedenis van de autofabrikant Peugeot, die nog steeds in familiebezit is, gaat terug tot in de beginjaren van de industrialisatie. Al in 1812 herkenden twee zoons de tekenen van de nieuwe tijd en veranderden hun molen in een staalfabriek die uit hun beider innovatiedrang was gegroeid. De destijds in serie geproduceerde artikelen als kruidenmolentjes worden, natuurlijk gemoderniseerd, ook nu nog vervaardigd.
In 1889 legde Armand Peugeot de basis voor het huidige merk met de Serpollet-driewieler, die met stoom werd aangedreven en met zijn vier pk altijd nog 24 km/h levered. Deze ging als Peugeot type 1 de geschiedenis in. Een jaar later zag Peugeot de kracht van de door Daimler verkochte benzinemotoren en de voordelen van de vierwielige voertuigen en produceerde het type 2 als prototype van alle latere uitvoeringen. Vervolgens werden in de fabrieken van de firma de meest uiteenlopende voertuigen vervaardigd, van twee- tot vijfzitters, van bestelwagens tot bussen en zelfs eerste sportuitvoeringen die - in zeer kleine oplage gebouwd - de start vormden van de inmiddels klassieke benaming met de doorgenummerde types. Tot 1910 werden meer dan 100 verschillende Peugeottypes geregistreerd.
De firma Armand Peugeot met hoofdkantoor in Lille noemde zich sinds 1896 "Société des auto-mobiles Peugeot". Een jaar later bouwde de onderneming twee fabrieken in Audincourt en Fives-Lille, waarin zij haar eigen twee- en viercilindermotoren liet vervaardigen om zo onafhankelijk te zijn van Mercedes. De drie neven van Armand die sinds 1896 als "Les fils de Peugeot frères" fietsen, motoren en kleine wagens vervaardigden, sloten zich in 1910 bij hun oom aan en vergrootten het productenpalet van Peugeot met eigen ontwikkelingen.
Al heel vroeg hield Peugeot zich bezig met de in opkomst zijnde motorsport en wist met verschillende modellen de eerste overwinningen te behalen bij de Europese en Noord-Amerikaanse Grand Prix races die de firma internationale bekendheid opleverden. Met de eerste klassieker, de in 1913 vervaardigde Peugeot Bébé, bereikte de firma tot het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog meer dan 50 procent productieaandeel en 20 procent marktaandeel in Frankrijk. In WWI werd ze echter gedwongen om over te schakelen naar de wapenproductie.
Tijdens de heropleving van de jaren ‘20 vonden de fabrikant langzaam maar zeker de weg naar het massapubliek. Peugeot was van de partij met de ontwikkeling van de "Quadrilette type 161", een in hoge oplage vervaardigd voertuig tegen een relatief lage prijs. Innovaties, zoals remmen die op alle vier banden werkten of de gedeeltelijke omschakeling op dieselmotoren, trokken de aandacht van de nieuwe middenklasse uit die tijd. Met het in 1929 op de motorshow van Parijs geïntroduceerde type 201 (voor het eerst met de nu beschermde nul in het midden), warden de voorwielen aangedreven voertuigen tot standaard die daarna in massaproductie ging. Met de 201, 301 en 601 sportwagens begon de productielijn, die door hun design en de opklapbare kap tegenwoordig als edele klassiekers worden beschouwd.
De door de chaos van de Tweede Wereldoorlog onderbroken geschiedenis van Peugeot zette zich in 1948 voort. Voor het eerst verovert het type 203 een brede markt in de weer tot krachten gekomen middenklasse van Frankrijk. De door de Italiaanse vormgever Pininfarina in 1955 ontworpen Peugeot 403, die twee jaar later ook als diesel verkrijgbaar was, brak het miljoenenrecord. Peugeot vond haar stijl door Pininfarina, die later ook carrosserieën ontwierp voor Alfa Romeo, Ferrari en Jaguar, en werd wereldwijd bekend met de kleine wagen.
Met de bouw van nieuwe vestigingen in de jaren ’70 en de overname van de concurrent Citroën en de Europese dochter van Chrysler die samen de nieuwe PSA-groep vormden, versterkte Peugeot zijn marktpositie. Zowel in de motorsportsector als bij de kleine wagens kregen de Franse modellen internationaal hun vaste plaats. Sinds de jaren ’80 rijden de aangepaste modellen als leiders mee in de rally Parijs-Dakar en in de formule-1. Met de 205, die tot 1999 meer dan vijf miljoen keer van de band rolde, is Peugeot tot op heden in groten getale vertegenwoordigd op de Franse wegen.
In het nieuwe millennium oriënteert Peugeot zich aan de futuristische vormen van de nieuwe ontwerpers en bouwt de eerste elektrisch aangedreven voertuigen. Enkele nieuwe modellen, zoals de
Peugeot 607, richten zich nu op de hogere klasse. Het productenpalet omvat zowel stationwagons en sportuitvoeringen als vans en gebruiksvoertuigen, maar de focus van de Fransen blijft traditioneel gericht op kleine wagens die betaalbaar zijn en het klassieke clientèle aanspreekt.